سرنگ کے مقام اور لمبائی کا انتخاب راستے کے معیار، خطہ، ارضیاتی حالات اور دیگر عوامل کی بنیاد پر کیا جاتا ہے۔راستے کے انتخاب کے لیے متعدد اختیارات کا موازنہ کیا جانا چاہیے۔لمبی سرنگوں کے لیے معاون سرنگوں کی ترتیب اور آپریشنل وینٹیلیشن پر غور کیا جانا چاہیے۔داخلے کے مقام کا انتخاب ارضیاتی حالات پر مبنی ہونا چاہیے۔گرنے سے بچنے کے لیے ڈھلوانوں اور چڑھائی کی ڈھلوانوں کے استحکام پر غور کریں۔
سرنگ کی مرکزی لائن کے ساتھ طول بلد سیکشن ڈیزائن کی طولانی ڈھلوان کو لائن ڈیزائن کی محدود ڈھلوان کی تعمیل کرنی چاہیے۔سرنگ کے اندر نمی زیادہ ہونے کی وجہ سے، وہیل اور ریل کے درمیان چپکنے کا گتانک کم ہو جاتا ہے، اور ٹرین کی ہوا کی مزاحمت بڑھ جاتی ہے۔اس لیے لمبی سرنگوں میں طول بلد کی ڈھلوان کو کم کیا جانا چاہیے۔طولانی ڈھلوان کی شکل زیادہ تر سنگل ڈھلوان اور ہیرنگ بون ڈھلوان ہوتی ہے۔سنگل ڈھلوان بلندی کو حاصل کرنے کے لیے سازگار ہے، جب کہ ہیرنگ بون ڈھلوان تعمیراتی نکاسی آب اور ملبہ ہٹانے کے لیے آسان ہے۔نکاسی کی سہولت کے لیے، کم از کم طولانی ڈھلوان عام طور پر 2‰ سے 3‰ ہوتی ہے۔
ایک سرنگ کے کراس سیکشنل ڈیزائن سے مراد استر کے اندرونی سموچ ہے، جو کہ غیر جارحانہ سرنگ کی تعمیر کی حدود کی بنیاد پر تیار کی گئی ہے۔چینی سرنگوں کی تعمیراتی منظوری کو دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: بھاپ اور ڈیزل لوکوموٹیو کرشن سیکشن اور الیکٹرک لوکوموٹیو کرشن سیکشن، جن میں سے ہر ایک کو مزید سنگل لائن سیکشن اور ڈبل لائن سیکشن میں تقسیم کیا گیا ہے۔استر کا اندرونی سموچ عام طور پر محرابوں پر مشتمل ہوتا ہے جو ایک یا تین مرکزی دائروں اور سیدھی یا خمیدہ طرف کی دیواروں سے بنتا ہے۔ارضیاتی نرم زون میں ایک اضافی محراب شامل کریں۔سنگل ٹریک ٹنل کی ٹریک کی سطح کے اوپر اندرونی سموچ کا رقبہ تقریباً 27-32 مربع میٹر ہے، اور ایک ڈبل ٹریک ٹنل کا تقریباً 58-67 مربع میٹر ہے۔خمیدہ حصوں میں، بیرونی ٹریک کی انتہائی اونچی گاڑیوں کے جھکاؤ جیسے عوامل کی وجہ سے، کراس سیکشن کو مناسب طور پر بڑھایا جانا چاہیے۔رابطہ نیٹ ورکس اور دیگر عوامل کی معطلی کی وجہ سے برقی ریلوے سرنگوں کے اندرونی سموچ کی اونچائی میں اضافہ کیا جانا چاہیے۔چین، ریاستہائے متحدہ اور سوویت یونین میں استعمال ہونے والے سموچ کے طول و عرض یہ ہیں: ایک سنگل ٹریک ٹنل جس کی اونچائی تقریباً 6.6-7.0 میٹر اور چوڑائی تقریباً 4.9-5.6 میٹر؛ڈبل ٹریک ٹنل کی اونچائی تقریباً 7.2-8.0 میٹر ہے، اور چوڑائی تقریباً 8.8-10.6 میٹر ہے۔ڈبل ٹریک ریلوے پر دو سنگل ٹریک سرنگوں کی تعمیر کرتے وقت، پٹریوں کے درمیان فاصلے کو ارضیاتی دباؤ کی تقسیم کے اثر و رسوخ پر غور کرنا چاہیے۔پتھر کی سرنگ تقریباً 20-25 میٹر لمبی ہے، اور مٹی کی سرنگ کو مناسب طور پر چوڑا کیا جانا چاہیے۔
معاون سرنگوں کے ڈیزائن میں چار قسم کی معاون سرنگیں ہیں: مائل شافٹ، عمودی شافٹ، متوازی پائلٹ ٹنلز، اور ٹرانسورس ٹنل۔ایک مائل شافٹ ایک سرنگ ہے جو مرکزی لائن کے قریب پہاڑ پر ایک سازگار مقام پر کھدائی کی جاتی ہے اور مرکزی سرنگ کی طرف مائل ہوتی ہے۔مائل شافٹ کا جھکاؤ کا زاویہ عام طور پر 18 ° اور 27 ° کے درمیان ہوتا ہے، اور اسے ایک ونچ کے ذریعے اٹھایا جاتا ہے۔مائل شافٹ کا کراس سیکشن عام طور پر مستطیل ہوتا ہے، جس کا رقبہ تقریباً 8-14 مربع میٹر ہوتا ہے۔عمودی شافٹ ایک سرنگ ہے جو پہاڑ کی چوٹی کے مرکز کے قریب عمودی طور پر کھدائی جاتی ہے، جو مرکزی سرنگ کی طرف جاتی ہے۔اس کی ہوائی جہاز کی پوزیشن ریلوے کی سینٹرل لائن پر یا سینٹرلائن کے ایک طرف (سینٹرلائن سے تقریباً 20 میٹر دور) ہو سکتی ہے۔عمودی شافٹ کا کراس سیکشن زیادہ تر سرکلر ہوتا ہے، جس کا اندرونی قطر تقریباً 4.5-6.0 میٹر ہوتا ہے۔متوازی پائلٹ سرنگیں چھوٹی متوازی سرنگیں ہیں جو سرنگ کی سنٹرل لائن سے 17-25 میٹر کے فاصلے پر کھدائی جاتی ہیں، جو ترچھا چینلز کے ذریعے سرنگ سے منسلک ہوتی ہیں، اور دوسری لائن میں مستقبل میں توسیع کے لیے پائلٹ سرنگوں کے طور پر بھی استعمال کی جا سکتی ہیں۔چین میں 1957 میں Sichuan Guizhou ریلوے پر لیانگ فینگیا ریلوے ٹنل کی تعمیر کے بعد سے، 3 کلومیٹر سے زیادہ لمبی 58 سرنگوں میں سے تقریباً 80% متوازی پائلٹ سرنگوں کے ساتھ تعمیر کی گئی ہیں۔Hengdong پہاڑی سرنگ کے قریب وادی کے اطراف میں ایک سازگار علاقے میں کھولی گئی ایک چھوٹی سیکشن کی سرنگ ہے۔
اس کے علاوہ، سرنگ کے ڈیزائن میں دروازے کا ڈیزائن، کھدائی کے طریقے، اور استر کی اقسام کا انتخاب بھی شامل ہے۔
واٹس ایپ:+86-13201832718
پوسٹ ٹائم: مارچ-06-2024
