بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو جنوب مشرقی ایشیا کے لیے اہم ہے۔

بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو کو مغرب میں اکثر عالمی نظام کے لیے ایک چینی چیلنج کے طور پر دیکھا جاتا ہے، لیکن بی آر آئی آسیان کے لیے اہم ہے۔2000 سے، آسیان ایک علاقائی معیشت ہے جو چین کے ارد گرد ترقی کر رہی ہے۔چین کی آبادی آسیان ممالک کی مجموعی آبادی سے تقریباً دوگنی ہے اور اس کی معیشت بہت زیادہ ہے۔آسیان ممالک کے ساتھ چین کی جنوب مغربی سرحد نے بھی بہت سے ایسے منصوبوں کو سہولت فراہم کی ہے جو آگے بڑھ رہے ہیں۔

لاؤس میں، چین لاؤ کے دارالحکومت وینٹیانے کو جنوب مغربی چینی شہر کنمنگ سے ملانے والی سرحد پار ریلوے کی مالی امداد کر رہا ہے۔چینی سرمایہ کاری کی بدولت کمبوڈیا میں ہائی وے، مواصلاتی سیٹلائٹ اور بین الاقوامی ہوائی اڈے کے منصوبے بھی زیر تکمیل ہیں۔تیمور-لیستے میں، چین نے شاہراہوں اور بندرگاہوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کی ہے، اور چینی کمپنیوں نے تیمور-لیستے کے قومی گرڈ کے آپریشن اور دیکھ بھال کے لیے بولی جیت لی ہے۔بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو سے انڈونیشیا کی پبلک ٹرانسپورٹ اور ریلوے کو فائدہ ہوا ہے۔ویتنام میں ایک نئی لائٹ ریل لائن بھی ہے۔1980 کی دہائی کے آخر سے، میانمار میں چینی سرمایہ کاری غیر ملکی سرمایہ کاری کی فہرست میں سرفہرست ہے۔سنگاپور نہ صرف بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو میں شراکت دار ہے بلکہ AIIB کا بانی رکن بھی ہے۔

زیادہ تر آسیان ممالک بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو کو بنیادی ڈھانچے کی تعمیر اور اپنی ملکی معیشتوں کو فروغ دینے کے ایک موقع کے طور پر دیکھتے ہیں، خاص طور پر جب کہ عالمی اقتصادی ترقی میں کمی متوقع ہے۔بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو کے تحت آسیان کے سب سے زیادہ مستفید ہونے والے درمیانے درجے کی معیشتیں ہیں جنہوں نے قرض کے جال میں پڑے بغیر تعاون کے ذریعے مدد کرنے کی چین کی پیشکش کو قبول کیا ہے۔اچانک، تباہ کن صدمے کو چھوڑ کر، چین دولت کی تقسیم اور عالمی ترقی میں مدد کرنے میں اہم کردار ادا کرتا رہے گا، خاص طور پر آسیان ممالک کے لیے۔

جب بی آر آئی پر دستخط ہوئے تو آسیان کی چھوٹی معیشتوں نے چینی قرضوں پر بھروسہ کیا۔تاہم، جب تک بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو میں حصہ لینے والے آسیان ممالک اپنے قرضوں کی ادائیگی کر سکتے ہیں اور ان منصوبوں کے ممکنہ فوائد کا اندازہ لگا سکتے ہیں جن پر وہ کام کر رہے ہیں، یہ اقدام خطے کی معیشت کے لیے ایک شاٹ کا کام جاری رکھ سکتا ہے۔